YND 480D

Штанга толкателя клапана – это промежуточный элемент газораспределительного механизма (ГРМ), который передает усилие от распределительного вала (через толкатель и его кулачок) к клапану двигателя, обеспечивая его открытие и закрытие. Она представляет собой прочный стержень, который создает жесткую связь между толкателем и коромыслом, позволяя регулировать подачу топливовоздушной смеси в цилиндры и выпуск отработавших газов.

Шатунный вкладыш — это полукольцо из металлического сплава, устанавливаемое между шатуном и коленчатым валом для уменьшения трения и износа в этом узле.

Комплект прокладок – это набор уплотнительных деталей, предназначенных для обеспечения герметичности различных соединений внутри двигателя внутреннего сгорания и предотвращения утечек рабочих жидкостей (масла, охлаждающей жидкости) и газов.

Насос топливный подкачки - это устройство, которое обеспечивает подачу топлива из бака к топливному насосу высокого давления (ТНВД) (в дизельных двигателях) или к топливной рампе инжекторов (в бензиновых двигателях). Он создает начальное давление, помогает вытеснить воздух из системы при замене фильтра или после остановки двигателя, а также предотвращает провалы в работе мотора и обеспечивает его уверенный запуск.

Крыльчатка - это деталь двигателя, которая предназначена для системы охлаждения. С диаметром 320 мм обеспечивает эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости, поддерживая оптимальный температурный режим работы двигателя.

Помпа двигателя, или водяной насос, — это центральный элемент системы охлаждения, отвечающий за принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости (антифриза) по двигателю и радиатору.

Поршневые кольца – это разъемные металлические элементы, устанавливаемые в канавках на поршнях двигателя для герметизации камеры сгорания, регулировки расхода масла и отвода тепла.

Генератор зарядки – это устройство, которое преобразует механическую энергию вращения двигателя в электрическую. Его основные функции – подзарядка аккумуляторной батареи и обеспечение электроэнергией всех систем.

Топливный фильтр двигателя – это элемент топливной системы, который очищает топливо от механических примесей, таких как пыль, ржавчина, вода и другие загрязнения, перед его подачей в двигатель. Его главная задача – защитить чувствительные компоненты топливной системы и самого двигателя от засорения и повреждений, что обеспечивает стабильную работу мотора и повышает его мощность.

Электрический стартер — это электромеханическое устройство, представляющее собой небольшой электродвигатель, который запускает работу двигателя внутреннего сгорания, раскручивая его коленчатый вал с помощью питания от аккумулятора. Стартер приводит в движение шестерню, которая соединяется с маховиком двигателя, передавая крутящий момент для инициации процесса сгорания топлива и запуска мотора в самостоятельную работу.

Термостат — это автоматический клапан в системе охлаждения, который регулирует поток антифриза (охлаждающей жидкости) для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя.

Выпускной коллектор — это деталь двигателя внутреннего сгорания, которая собирает отработанные газы из всех цилиндров и направляет их в выхлопную систему (катализатор, глушитель), способствуя нормальной работе двигателя.

Впускной коллектор в сборе с подогревом – это система каналов, которая подает и распределяет воздух или топливо-воздушную смесь по цилиндрам двигателя, а встроенный подогрев используется для создания оптимальной температуры поступающего воздуха, особенно в холодное время года, для улучшения сгорания, повышения мощности и экономичности.

Распредвал в сборе с шестерней — это готовый узел механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания, состоящий из самого распределительного вала и установленной на нем зубчатой шестерни, которые работают вместе для синхронизации движения клапанов с коленчатым валом для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов в нужный момент.

Клапанная крышка — это съемный компонент, устанавливаемый на головку блока цилиндров (ГБЦ) для защиты механизма газораспределения, предотвращения утечки масла и попадания грязи внутрь двигателя. Она также служит местом для заливки масла и установки элементов системы вентиляции картерных газов.

Комплект топливных трубок ТНВД – это набор бесшовных стальных трубок, предназначенных для соединения топливного насоса высокого давления (ТНВД) с форсунками двигателя, которые подают топливо под высоким давлением в цилиндры для сгорания. Эти трубки обеспечивают передачу топлива, выдерживают высокое давление и предотвращают утечки, являясь неотъемлемой частью дизельной топливной системы.

Поддон картера — это нижняя корпусная деталь двигателя внутреннего сгорания (ДВС), которая служит резервуаром для хранения моторного масла, а также защищает внутренние компоненты двигателя от повреждений и попадания грязи. Он крепится к блоку цилиндров, собирает стекающее масло и является частью системы охлаждения, а также защищает кривошипно-шатунный механизм и масляный насос от ударов и пыли.

Гильза цилиндра — это цилиндрическая вставка в блок цилиндров, которая формирует рабочую поверхность цилиндра и обеспечивает свободное движение поршня. Она выполняет функции защиты блока от износа, герметичности, а также улучшает теплопроводность. Гильзы изготавливаются из прочных износостойких материалов, что позволяет ремонтировать блок цилиндров путем замены гильз, а не всего блока.

Венец маховика – это зубчатое стальное кольцо, установленное на наружной окружности маховика, которое обеспечивает зацепление с шестерней стартера для запуска двигателя. Его основная функция – передавать крутящий момент от стартера к коленчатому валу, позволяя двигателю начать работу. При износе или повреждении венца возникают проблемы с запуском двигателя, что требует его замены.

Вкладыш коренной распредвала — это подшипник скольжения, который служит опорой для коленчатого вала в блоке цилиндров, обеспечивая его свободное вращение и уменьшая трение. Он представляет собой металлическую пластину с антифрикционным покрытием, через которую подается смазка, и устанавливается в "постелях" блока цилиндров.