YND 4105D

Седло впускного и выпускного клапана — это кольца, впрессованные в головку блока цилиндров, которые служат посадочной поверхностью для клапанов, обеспечивая герметичное уплотнение при их закрытии. Они играют ключевую роль в поддержании компрессии в цилиндре и эффективности работы двигателя.

Помпа двигателя (или водяной насос) — это главный элемент системы охлаждения, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (антифриза) по двигателю и радиатору, поддерживая оптимальную рабочую температуру и предотвращая перегрев мотора.

Шатун – это деталь, соединяющая поршень с коленчатым валом для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленвала, которое затем передается на колеса. Он является ключевым элементом кривошипно-шатунного механизма, передает энергию от сгорания топлива и подвержен высоким нагрузкам.

Поршневые кольца – это упругие металлические разъемные кольца, которые устанавливаются в специальные канавки на поршне для обеспечения герметичности камеры сгорания, отвода тепла, регулировки расхода масла и предотвращения попадания выхлопных газов и масла в картер двигателя.

Генератор зарядки — это устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования.

Втулка шатуна — это подшипник скольжения, который устанавливается в верхнюю головку шатуна, чтобы обеспечить гладкое вращение поршневого пальца.

Штанга толкателя клапана – это деталь газораспределительного механизма (ГРМ), служащая для передачи усилия от кулачка распределительного вала (и/или толкателя) через коромысло к клапану, чтобы открыть его в нужный момент работы двигателя. Это стержневидная деталь, которая обеспечивает жесткую связь между элементами ГРМ и необходима для синхронного открытия и закрытия клапанов.

Радиатор — это теплообменник, устройство для рассеивания тепла в окружающую среду, работающее по принципу переноса тепла из тёплой среды (например, жидкости или газа) в более холодную, что происходит через излучение и конвекцию.

Гильза цилиндра — это съёмная металлическая вставка в блоке двигателя, которая образует рабочую стенку цилиндра, по которой движется поршень. Она защищает блок цилиндров от износа, обеспечивает необходимое уплотнение и отводит тепло от сгорания топлива.

Прокладка впускного коллектора к воздушному фильтру — это уплотнительная деталь, обеспечивающая герметичность между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра или другими элементами системы впуска. Она предотвращает подсос неучтенного воздуха, что важно для правильного формирования топливно-воздушной смеси и стабильной работы двигателя. Повреждение такой прокладки может привести к нестабильной работе мотора, потере мощности и увеличению расхода топлива.

Поддон картера — это нижняя металлическая или пластиковая емкость двигателя, которая служит резервуаром для моторного масла, защищает внутренние узлы ДВС от грязи и ударов, а также участвует в охлаждении двигателя.

Пружина клапана — это важный компонент клапанного механизма двигателя или другого оборудования, который возвращает клапан в исходное закрытое положение после того, как он был открыт. Она обеспечивает герметичность, возвращает клапан на седло и поддерживает плотную посадку, что критически важно для нормальной работы двигателя или механизма.

Фиксатор пружины — это компонент, который используется для крепления, удержания или ограничения положения пружины в различных механизмах. Его основная функция — предотвратить случайное смещение пружины и обеспечить ее надежную фиксацию.

Впускной и выпускной клапаны — это компоненты двигателя внутреннего сгорания, отвечающие за газообмен в цилиндрах. Впускной клапан всасывает топливовоздушную смесь (или воздух) в камеру сгорания, а выпускной выпускает оттуда отработавшие газы. Они имеют разную конструкцию: впускные клапаны обычно больше и охлаждаются потоком смеси, тогда как выпускные меньше и изготавливаются из более термостойких материалов, чтобы выдерживать высокие температуры выхлопных газов.

Воздушный фильтр — это элемент системы питания, который очищает воздух от пыли, грязи и других частиц, прежде чем он попадет в цилиндры двигателя. Это предотвращает износ и повреждение внутренних компонентов, сохраняет мощность и эффективность работы двигателя, а также продлевает срок его службы. Без него двигатель может потерять мощность, увеличить расход топлива и подвергнуться серьезным поломкам.

Электрический стартер — это электромеханический узел, который запускает двигатель внутреннего сгорания (ДВС). При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки, он получает ток от аккумулятора и с помощью вращающегося электродвигателя приводит в движение коленчатый вал. Стартер состоит из электродвигателя, втягивающего реле и привода с обгонной муфтой (бендиксом).

Форсунка — это устройство в системе впрыска, которое распыляет топливо (бензин или дизель) под давлением в цилиндр или впускной коллектор для образования горючей смеси. Она обеспечивает точную дозировку топлива, что влияет на мощность, расход топлива и экологичность работы двигателя. Количество форсунок обычно соответствует количеству цилиндров в двигателе.

Крыльчатка — это центробежный вентилятор, устанавливаемый на вал электродвигателя, основная функция которого — создание потока воздуха для его охлаждения и предотвращения перегрева. Вращаясь вместе с валом, крыльчатка обдувает корпус двигателя, отводя тепло и обеспечивая его надежную работу, особенно при низких скоростях или в жарких условиях.

Поршень двигателя — это подвижная цилиндрическая деталь, которая является ключевым элементом двигателя внутреннего сгорания. Его основная функция — преобразовывать энергию сгорания топливно-воздушной смеси в механическое движение, вращающее коленчатый вал. Поршень воспринимает давление газов, перемещается внутри цилиндра и передает усилие на шатун.

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) – это уплотнительная деталь двигателя, устанавливаемая между блоком цилиндров и головкой, которая герметизирует стык, предотвращая утечки отработанных газов, масла и охлаждающей жидкости из своих каналов.