YND 4102D

Головка блока двигателя в сборе — это головка блока цилиндров (ГБЦ) с уже установленными на ней основными компонентами, такими как клапаны, пружины, распределительный вал, а также с прокладкой и крепежом. Это полностью готовый к установке узел, который герметизирует камеры сгорания и является верхней частью двигателя.

Помпа двигателя, или водяной насос, — это сердце системы охлаждения, которое принудительно перекачивает охлаждающую жидкость (антифриз) по каналам двигателя и радиатору, предотвращая его перегрев и выход из строя. Она приводится в движение от коленчатого вала через ремень или индивидуальный электродвигатель. Без исправной помпы охлаждающая жидкость не циркулирует, двигатель быстро перегревается, что может привести к дорогостоящему ремонту.

Форсунка — это деталь системы впрыска, которая под давлением распыляет топливо в камеры сгорания или впускной коллектор для создания топливовоздушной смеси. От работы форсунок зависят мощность двигателя, расход топлива и его экономичность, а также экологичность выхлопа.

ТНВД (топливный насос высокого давления) — это ключевой узел дизельной топливной системы, который подаёт топливо под высоким давлением в цилиндры двигателя для его сгорания. Он всасывает дизельное топливо из бака, очищает его, а затем под точным давлением и в нужных порциях отправляет через форсунки в камеры сгорания, где оно смешивается с воздухом и самовоспламеняется.

Шатун – это деталь кривошипно-шатунного механизма (КШМ), которая соединяет поршень и коленчатый вал, преобразуя возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Шатун состоит из верхней (поршневой) головки, соединяющейся с поршнем, нижней (кривошипной) головки, соединяющейся с коленчатым валом, и стержня, который их связывает.

Поршневые кольца – это упругие металлические разъемные кольца, которые устанавливаются в специальные канавки на поршне для обеспечения герметичности камеры сгорания, отвода тепла, регулировки расхода масла и предотвращения попадания выхлопных газов и масла в картер двигателя.

Насос топливный подкачки — это узел топливной системы, который перемещает дизельное топливо из бака к топливному насосу высокого давления (ТНВД) или непосредственно к двигателю, обеспечивая стабильный поток и необходимое давление. Он особенно важен для дизельных двигателей и используется для предварительной прокачки системы при замене фильтров или для удаления воздуха после того, как топливо закончилось.

Термостат — это автоматический клапан в системе охлаждения, который поддерживает оптимальную рабочую температуру мотора. Он направляет поток охлаждающей жидкости (антифриза) либо по малому кругу (для быстрого прогрева холодного двигателя), либо по большому кругу, включая радиатор, чтобы отвести тепло от горячего двигателя и предотвратить перегрев.

Распредвал — это вал, который управляет открытием и закрытием клапанов двигателя, обеспечивая правильное газораспределение (впуск топлива и воздуха, выпуск отработанных газов) и синхронизацию работы всех компонентов силового агрегата.

Генератор зарядки – это устройство, которое преобразует механическую энергию вращения двигателя в электрическую. Его основные функции – подзарядка аккумуляторной батареи и обеспечение электроэнергией всех систем.

Втулка шатуна — это подшипник скольжения, который устанавливается в головку шатуна и служит для соединения шатуна с поршневым пальцем, уменьшая трение и износ между ними. Она играет важную роль в двигателе, обеспечивая надежную и долговечную работу за счет снижения нагрузки на сопрягаемые детали и защиты от износа

Генератор зарядки – это устройство, которое преобразует механическую энергию вращения двигателя в электрическую. Его основные функции – подзарядка аккумуляторной батареи и обеспечение электроэнергией всех систем.

Коленвал — это основной вал двигателя внутреннего сгорания, который преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное.

Клапан впуска/выпуска – это компонент газораспределительного механизма (ГРМ), который открывает и закрывает отверстия в цилиндре двигателя для управления потоками рабочих веществ. Впускные клапаны пропускают в цилиндр топливовоздушную смесь (или воздух), а выпускные клапаны выпускают отработавшие газы. Они являются неотъемлемой частью 4-тактных двигателей и отвечают за правильное наполнение и очищение цилиндра для эффективной работы двигателя.

Обратка форсунок — это трубка для слива излишков топлива, которая отводит топливо из форсунок обратно в бак. Этот шланг является частью топливной системы двигателя и предназначен для поддержания постоянного давления топлива на входе в форсунки.

Выпускной коллектор — это часть системы выхлопа двигателя внутреннего сгорания, которая собирает отработанные газы из нескольких цилиндров и отводит их в выхлопную трубу или катализатор. Он помогает снизить противодавление в цилиндрах, улучшает их продув и наполнение топливной смесью, что повышает мощность и эффективность работы двигателя.

Штанга толкателя клапана – это компонент газораспределительного механизма (ГРМ), передающий усилие от кулачка распределительного вала (или толкателя) к коромыслу клапана, обеспечивая открытие и закрытие клапанов для правильной работы двигателя. Она представляет собой стержень, который связывает элементы ГРМ, передавая осевое усилие.

Распредвал в сборе с шестерней  — это узел двигателя внутреннего сгорания, состоящий из самого распределительного вала и его приводной шестерни. Эта деталь является ключевой частью системы газораспределения (ГРМ), отвечающей за синхронное открытие и закрытие клапанов двигателя, что обеспечивает правильное поступление топливной смеси и отвод отработанных газов.

Комплект топливных трубок ТНВД – это набор трубок, которые соединяют топливный насос высокого давления (ТНВД) с форсунками двигателя, обеспечивая подачу топлива под высоким давлением. Эти трубки являются важной частью системы впрыска, отвечают за точную доставку топлива в цилиндры для сгорания и рассчитаны на работу в условиях высокого давления.

Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра — это деталь, устанавливаемая в канавках гильзы цилиндра, которая обеспечивает герметичность соединения между гильзой и блоком цилиндров, предотвращая утечки масла, охлаждающей жидкости и прорыв газов из камеры сгорания.